Chancay - Shanghai - Corriente de Humboldt de mercaderías

En el siglo 20 el intercambio comercial entre América y Europa era predominante, por lo que en su tiempo justificó la realización de obras de infraestructura de gran envergadura como el canal de Panamá, para posibilitar que mercaderías de la costa del Océano Pacífico pasen al Atlántico con destino a Europa y viceversa.

Entretanto la corriente de mercaderías que fluye en el área Asia Pacífico constituye más del 60 % del intercambio comercial del continente americano.

Es en este contexto que a pesar de que las obras de infraestructura por lo general no son las favorecidas por los gobiernos, debido a que sus aportes o éxito recién se ponen de manifiesto más allá del horizonte que les marca el ritmo de las elecciones, el Perú está emprendiendo grandes obras que a juicio de expertos van a llevar a grandes cambios en el panorama latinoamericano y el rol del Perú en el mismo.

El primer hito lo constituye el puerto de Chancay, cuya primera fase se inaugurará en el marco de la Semana de Líderes Económicos de APEC (Cooperación Económica de Asia Pacífico) en Noviembre del presente año y que contará con la participación de Xi Jinping, presidente de la República Popular China.

Actualmente la mercadería que viaja de América al continente asiático usualmente llega primero a Long Beach, donde se transborda a barcos grandes que están en capacidad de transportar 18000 contenedores o más. Dichos barcos tienen un calado que requiere una profundidad del agua en el puerto de más de 17 metros. Y el primer puerto en Latinoamérica con estas características será el puerto de Chancay, que además se encuentra en una ubicación central y ventajosa en la costa del Pacífico sudamericano.

Así, distancias y tiempos se acortarán  considerablemente en beneficio de la competitividad de los productos latinoamericanos. Y esta incidencia a nivel continental es la que definirá un nuevo rol del Perú como hub logístico y puerto de entrada a Sudamérica. Y tanto el Parque Industrial de Ancón como el nuevo aeropuerto de Lima no harán más que apuntalar dicho rol completando el engranaje clave entre puerto naval y aeropuerto aéreo con una logística óptima en el medio.

40 km al sur de Chancay y 39 km al norte de Lima se desarrolla el Parque Industrial de Ancón (PIA) como espacio innovador y estratégico de las actividades industriales y logísticas para las nuevas rutas marítimas hacia el Asia Pacifico desde el puerto de Chancay.

El nuevo aeropuerto de Lima que entrará en operaciones en 2025 no será un aeropuerto en la ciudad, sino una ciudad en el aeropuerto, la Ciudad Aeropuerto Jorge Chávez. En una superficie de 270 mil m² el aeropuerto tendrá la capacidad de atender 30 millones de pasajeros anuales. El aeropuerto será una ciudad moderna con pistas de aterrizaje y despegue a su alrededor, un hub internacional con una amplia oferta de formas de transporte para personas y carga. Además, comprenderá áreas logísticas, hangares, oficinas, almacenes, estacionamientos, hoteles y centros comerciales.

Otros proyectos grandes como el tren que conectará al Brasil con el Océano Pacífico, el puerto de Corío en la región sureña de Arequipa, la estación espacial de Piura o la fábrica de barcos y submarinos del Sima en el Callao constituyen pilares que, si logran la excelencia ya alcanzada por la gastronomía, con seguridad allanarán el camino hacia el “milagro peruano”, que ya se viene voceando con resonancia creciente.