La construcción de carreteras en Perú está marcada por condiciones geográficas, climáticas y socioeconómicas únicas. Esta diversidad impone exigencias elevadas en cuanto a planificación, selección de materiales y mantenimiento de la infraestructura vial.

1. Topografía desafiante

Perú presenta tres grandes regiones geográficas bien diferenciadas, cada una con retos específicos para el desarrollo vial:

Der Straßenbau in Peru ist geprägt von einzigartigen geografischen, klimatischen und sozioökonomischen Bedingungen. Diese Vielfalt stellt hohe Anforderungen an Planung, Materialwahl und Instandhaltung der Infrastruktur.

1. Herausfordernde Topografie

Peru weist drei deutlich unterschiedliche Großräume auf, die jeweils eigene bauliche Herausforderungen mit sich bringen:

Unterirdische Minen und Tunnel stellen eine zentrale Säule in der Geschichte des peruanischen Bergbaus dar. Das Land gehört weiterhin zu den weltweit führenden Produzenten von Kupfer, Silber, Zink, Gold und Blei. Ein bedeutender Teil dieser Aktivitäten findet unter Tage statt, vor allem in schwer zugänglichen Regionen oder dort, wo Erzvorkommen in großen Tiefen liegen.

Vor diesem Hintergrund nahm Peru-Vision auf Einladung von Antonio Lozano, Geschäftsführer von Geoengineering Services & Consulting, am XIV. Lateinamerikanischer Kongress Tunnel Mining 2025 teil, der vom 2. bis 4. Juli in Lima stattfand. Die Veranstaltung brachte Fachleute der Branche zusammen, um die neuesten Entwicklungen in der Planung von Untertagebergwerken sowie im Tunnelbau und -design zu präsentieren.

Las minas subterráneas y los túneles constituyen un pilar fundamental en la historia minera del Perú, país que se mantiene entre los líderes mundiales en la producción de cobre, plata, zinc, oro y plomo. Una parte significativa de estas operaciones se lleva a cabo bajo tierra, especialmente en zonas de difícil acceso o con vetas de gran profundidad.

En ese contexto, y por invitación de Antonio Lozano, gerente de Geoengineering Services & Consulting, Peru-Vision asistió al XIV Congreso LatinoamericanoTunnel Mining 2025, realizado en Lima del 2 al 4 de julio. El evento reunió a expertos del sector para presentar las últimas tendencias en el planeamiento de minas subterráneas, así como en el diseño y construcción de túneles.

Die Bauma 2025, die vom 7. bis 13. April in München stattfand, bestätigte ihre Position als weltweit wichtigste Veranstaltung für die Sektoren Bau-, Bergbau- und industrielle Infrastrukturmaschinen. In diesem Jahr übertraf das Ausmaß der Veranstaltung alle Erwartungen: 3.601 Aussteller aus 57 Ländern und rund 600.000 Besucher aus mehr als 200 Nationen und Regionen festigten die Bauma als den wahren Puls der globalen Industrie in Zeiten des technologischen und wirtschaftlichen Wandels. 

Über ihre beeindruckende Größe hinaus bestätigte die Bauma 2025 ihre Rolle als strukturelle Plattform für nachhaltige Entwicklung, industrielle Digitalisierung und internationale Zusammenarbeit. Wirtschaftsführer und Entscheidungsträger betonten die Schlüsselrolle der Messe bei der Förderung von Lösungen zur Verbesserung der Umwelt, der betrieblichen Automatisierung und der intelligenten Konnektivität in Bau- und Bergbauprozessen.

La feria Bauma 2025, realizada en Múnich, Alemania, del 7 al 13 de abril, reafirmó su posicionamiento como el evento más relevante a nivel mundial para los sectores de maquinaria para construcción, minería e infraestructuras industriales. En esta edición, la magnitud del encuentro superó todas las expectativas: se congregaron 3,601 expositores provenientes de 57 países y alrededor de 600,000 visitantes de más de 200 naciones y regiones, consolidando a Bauma como el verdadero pulso de la industria global en tiempos de transformación tecnológica y económica.

Más allá de su impresionante escala, Bauma 2025 se confirmó como una plataforma estructural para el desarrollo sostenible, la digitalización industrial y la colaboración internacional. Los líderes empresariales y los responsables de la toma de decisiones destacaron el papel fundamental de la feria en la promoción de soluciones orientadas a la mejora ambiental, la automatización operativa y la conectividad inteligente en los procesos de construcción y minería.

«Chancay - Shanghai». Diese verheißungsvolle, an Überseebrisen erinnernde klangvolle Verbindung zwischen dem Namen des wichtigsten Hafens Chinas und dem des neuen großen Hafens Südamerikas, der im November im Beisein von Präsident Xi Jinping eingeweiht wird, wird zweifelsohne die Aufmerksamkeit auf eine Reihe von Großprojekten lenken, die die logistischen und infrastrukturellen Herausforderungen bewältigen müssen, um Peru zum wichtigsten Handelsdrehkreuz zwischen Lateinamerika und Asien zu machen.

Chancay wird nicht nur ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt sein, sondern auch ein Industriezentrum mit einer Marktausstrahlung auf die gesamte Region.

«Chancay - Shanghai». Este auspicioso vínculo sonoro, evocador de brisas ultramarinas, entre el nombre del puerto más importante de China y el del nuevo gran puerto de Sudamérica, que se inaugurará en noviembre con la presencia del presidente Xi Jinping, a todas luces, será la clarinada que llamará la atención sobre una serie de grandes proyectos que deberán hacer frente a los desafíos logísticos e infraestructurales para convertir al Perú en el centro de gestión más importante del intercambio de mercaderías entre Latinoamérica y el mundo asiático.

Chancay no solo será un importante centro de transporte, sino también un centro industrial con proyección de mercado a toda la región.

Im 20. Jahrhundert war der Handel zwischen Amerika und Europa vorherrschend, was seinerzeit den Bau großer Infrastrukturprojekte wie des Panamakanals rechtfertigte, um den Transport von Waren von der Pazifikküste über den Atlantik nach Europa und umgekehrt zu ermöglichen.

Inzwischen machen die Warenströme im asiatisch-pazifischen Raum mehr als 60 % des Handels des amerikanischen Kontinents aus.

Obwohl Infrastrukturprojekte im Allgemeinen von den Regierungen nicht bevorzugt werden, weil ihr Beitrag oder Erfolg erst jenseits des von Wahlen geprägten Zeitrahmens sichtbar wird, führt Peru wichtige Infrastrukturprojekte durch, die nach Ansicht von Experten das lateinamerikanische Panorama und die Rolle Perus darin grundlegend verändern werden.

En el siglo 20 el intercambio comercial entre América y Europa era predominante, por lo que en su tiempo justificó la realización de obras de infraestructura de gran envergadura como el canal de Panamá, para posibilitar que mercaderías de la costa del Océano Pacífico pasen al Atlántico con destino a Europa y viceversa.

Entretanto la corriente de mercaderías que fluye en el área Asia Pacífico constituye más del 60 % del intercambio comercial del continente americano.

Es en este contexto que a pesar de que las obras de infraestructura por lo general no son las favorecidas por los gobiernos, debido a que sus aportes o éxito recién se ponen de manifiesto más allá del horizonte que les marca el ritmo de las elecciones, el Perú está emprendiendo grandes obras que a juicio de expertos van a llevar a grandes cambios en el panorama latinoamericano y el rol del Perú en el mismo.

Die BAUMA findet wieder als Präsenzveranstaltung vom 24. bis 30. Oktober 2022 in München statt. Mehr als 3.100 Aussteller aus gut 60 Ländern präsentieren in den Hallen und auf dem Freigelände ihre Exponate, Innovationen und Trends. 2019 waren mehr als 620 000 Fachbesucher dabei.

Die BAUMA ist die weltweit führende Branchenveranstaltung für Baumaschinen, Baustoffmaschinen, Bergbaumaschinen, Baufahrzeuge und Baugeräte und ist mit einer Gesamtausstellungsfläche von 614.000 Quadratmetern die größte Messe der Welt. Eine von der AHK in Peru angeführte Delegation peruanischer Bauunternehmer wird die BAUMA besuchen.

Bis Juni 2019 können sich Interessenten der Eisenbahn Huancayo - Huancavelica an der Präqualifikation zur Teilnahme als Projektbieter vorlegen.

ProInversion brachte neulich potenzielle Investoren, Finanzinstitute und Eisenbahnverantwortliche in Lima zusammen, um die Aktualisierungen des Auftrags für das Projekt der Eisenbahn Huancayo-Huancavelica vorzustellen, das im Juli 2019 vergeben werden soll.

In der Veranstaltung, an der der Exekutivdirektor von ProInversion, Alberto Ñecco, und Vertreter des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation teilnahmen, wurden die wichtigsten Änderungen des Vertrages detailliert beschrieben.

El 28 de setiembre Peru-Vision entrevistó al portavoz de la Task Force alemano-Suiza, Michele Molinari, después de asistir a la feria de ferrocarriles más importante del mundo. InnoTarans, que se llevó a cabo en Berlín del 22 al 25 de setiembre. Ha este importante evento del sector asistió como invitado de honor el Ministro de Obras Públicas boliviano, Milton Claros. Bolivia es el País impulsor del proyecto conocido como tren bioceánico.

A continuación le presentamos las apreciaciones y evaluación del estado del proyecto de Michele Molinari, Gerente y Fundador de Molinari Rail AG con sito en Winterthur/Suiza.

Der spanische Präsident Pedro Sánchez erklärte in Madrid bevor er seine Lateinamerika-Reise antritt, dass Spanien die transkontinentale Eisenbahn unterstützen wird, die durch Brasilien, Bolivien und Peru führen wird. Letzte Woche weilte auch eine deutsche Delegation unter der Leitung des Ex-Staatssekretärs Rainer Bomba in La Paz, die deutsche Bauwerkkunst im Tunnelbau präsentierte. Rainer Bomba kündigte in La Paz an, dass im nächsten September eine hochrangige bolivianische Delegation mit einem Deutsch-Schweizerischen Konsortium in Berlin zusammenkommen wird, um dessen Beteiligung zu konkretisieren.

Auch für den ab 23.03.2018 amtierenden Präsidenten und Bauingenieur Martin Vizcarra, stehen die Infrastrukturinvestitionen im Mittelpunkt des Wirtschaftsankurbelungsplans (Plan de impulso económico) für die nächsten Jahre. Diese werden in den folgenden Schwerpunkten erfolgen: die transkontinentale Eisenbahnstrecke (tren bioceánico), der Wiederaufbau, die Panamerikanischen Spiele und die Projekte der Investitionsförderungsbehörde Perus ProIinversion. Insgesamt sind es Investitionen in der Grössenordnung von 50 Mrd. US Dollar. Der geschäftsführende Direktor von ProInversion, Alberto Ñecco, machte am 29. Juni 2018 im Rahmen einer Road Show durch Europa in Zürich halt.

Es gibt erhebliche Verzögerungen, was die Vergabe von Bauaufträgen im Zusammenhang mit der Ausrichtung der Panamerikanischen Spiele im Juni 2019 in Lima, die die Durchführung derselben in Gefahr bringen. Während im Bereich der Sportstätten die Vergabe der Bauvorhaben, wenn auch knapp, zeitlich zu klappen scheinen, ist die Situation bei den Straßenbaumassnahmen, für die die Verwaltung der Stadt Lima verantwortlich zeichnet, mit erheblichen Risiken zur Umsetzung behaftet.

Die Ausführung von Baumaßnahmen für die Panamerikanischen Spiele von 2019 haben sich als erste in der Reaktivierung des Infrastruktursektors Perus ausgewirkt. Für den Bau des panamerikanischen Dorfes, die Erweiterung des Videna und des Sportkomplexes Villa María del Triunfo wurden bereits Aufträge in Höhe von 1 052 Millionen Soles (263 Mio. Euro) vergeben.

Im Jahre 2018 sollen weitere Baumaßnahmen in der Größenordnung von 2 200 Millionen Soles (550 Mio. Euro) erfolgen, die mit 0,3 Prozentpunkte zum Wachstum des BIP beitragen (3,5% werden veranschlagt) würden.

Die Arbeit der Wiederaufbaubehörde wurde im letzten Jahr durch Spannungen zwischen der Zentral- und den Regional- und Lokalregierungen gebremst. Dies führte zum Rücktritt des ersten Direktors der Behörde Pablo de la Flor. Andererseits hat der Impact der Korruptionsaffäre Odebrecht auf die ganze Baubranche einen negativen Einfluss ausgeübt. Ein Bauunternehmenverein "Club de la Construcción", dem die wichtigsten nationalen und internationalen Bauunternehmen angehören sollen, sollen sich die Aufträge des Verkehrsministeriums und Strassenbehörde Provias unter sich aufgeteilt haben.

Ein neuer Direktor hat die Führung der Behörde übernommen und in Zusammenarbeit mit der Regional- und Lokalregierungen wurde der Plan zum Wiederaufbau angepasst. Nun soll die Umsetzung der Projekte zügiger ablaufen.

Eine Delegation Schweizer Unternehmen nahm an einer von Switzerland Global Enterprise S-GE organisierten Erkundungsreise mit Unterstützung der Schweizer Handelskammer und der Schweizer Botschaft in Peru teil. Ziel dieser Mission war sich mit Vertretern peruanischer Institutionen wie die Behörde zum Wiederaufbau, das Verkehrsministerium und die Investitionsbehörde ProInversion zu treffen, um Möglichkeiten Schweizer Beteiligung an Infrastrukturprojekten zu eruieren.

Eine Mission Schweizer Unternehmen nahm an einer von Switzerland Global Enterprise organisierten Erkundungseise mit der Unterstützung der Schweizer Handelskammer und der Schweizer Botschaft in Peru teil. Ziel dieser Mission war mit Vertretern peruanischer Institutionen wie der Behörde zum Wiederaufbau, dem Verkehrsministerium und der Investitionsbehörde ProInversion zusammen zu kommen, um sich über Möglichkeiten Schweizer Beteiligung an Infrastrukturprojekten zu informieren.

Ungeachtet der Regierungskrise verabschiedete der Ministerrat am 12 September kurz vor dem Kabinettswechsel den integralen Plan zum Wiederaufbau (Plan Integral de Reconstrucción con Cambios PIRCC) der vom «el Niño Costero» betroffenen Gebieten des Landes.

Der einvernehmlich mit den regionalen und lokalen Behörden beschlossene Plan stellt mehr als 25 Milliarden Soles (7,8 Milliarden US Dollar) für die nächsten 3 Jahre zur Verfügung. 77% der Investitionen werden für Wiederaufbau-, 21% für Präventionsmassnahmen und der Rest zur Stärkung der Managementkapazitäten der Ausführungsorganisationen. Von den Wiederaufbauinvestitionen sollen ca. 74% von fünf Ministerien (Verkehr, Wohnung, Erziehung, Landwirtschaft und Gesundheit), etwa 20% von neun Regional- und 6% von 297 Lokalregierungen getätigt werden.